Двигун ТМЗ-8463.10 500л.с з МОМ (Будтехніка)

ТМЗ 8463.10 дизельний двигун Технічні дані Годинна витрата палива, л 86,5 Номінальна потужність, л.с. 500 Номінальна потужність, кВт 367,65 Номінальна частота обертання, об/хв. 2100 Максимальний момент, що крутить, Н•м 2157 Застосовується для колісних шасі позашляхових транспортних засобів, будівельної техніки. Конструктивні особливості Система змащення наявність водомасляного радіатора (ВМР) охолодження масла, встановленого безпосередньо на двигуні, що дозволяє підтримувати температуру масла в оптимальних межах 80°С, масло проходить між трубками, а рідина, що охолоджує, — усередині трубок наявність 2-х масляних повнопоточних фільтрів зі змінними паперовими елементами редукційний клапан (9…9,5 кг/см²) диференціальний клапан (4…4,5 кг/см²) перепускний клапан (різниця тиску 1,5-2,0) Система охолодження присутня гідродинамічна муфта приводу вентилятора 3 режими роботи автоматичний "А" при t 72 ° ... 76 ° С постійний «П» відключено «Про» температура охолоджувальної рідини 70 ... 90 ° С Система харчування наявність 2-х фільтрів тонкого очищення палива (паперові елементи) 1-го фільтра грубого очищення палива ТНВД 8-ми секційний з розмірністю 12х14 мм, тиском упорскування палива 20 МПа Система впуску та випуску відпрацьованих газів система турбонаддуву з використанням ТКР марки К-36, виробництва фірми «Турбо» (Чехія) наявність охолоджувача наддувного повітря (ОНВ) типу «вода-повітря» на двигунах 8431.10, 8435.10 типу «повітря-повітря» Допоміжні агрегати Одноциліндровий компресор пневмотормозів LP 3999 «Кнорр Бремзе» Механізм газорозподілу МГР розподільний вал - 16 впускних та випускних кулачків роликові штовхачі, що рухаються у напрямних підведення масла через коромисла по штангах до штовхачів порожнисті штанги з напресованими наконечниками вильчасті двоплечі коромисла впускних та випускних клапанів 2 впускні клапани 40Х10С2М 2 випускні клапани з жароміцного матеріалу ст. 45Х14Н14В2М (ЕІ-69), наплавлений стелітом ВЗК Головки циліндрів індивідуальні, алюмінієві, 4-х клапанні металеве прокладання ущільнення «газового стику» між головкою і гільзою циліндра Кривошипно-шатунний механізм КШМ колінчастий вал азотований, сталевий, 5 корінних шийок, 4 шатунні шийки ст. 42ХМФА шатун - сталевий: двотавровий перетин прямий роз'єм має скоси у верхній головці масляний канал у верхній головці ст. 40ХН2МА поршень (за технологією та на обладнанні фірми « Мале » Німеччина): висококремнистий алюмінієвий сплав три канавки під кільця нерезистова вставка з жароміцного чавуну порожнину під охолодження маслом масляні форсунки для подачі олії в поршень виточки під клапани центральне розташування камер ое - двостороння трапеція, хромована, бочкоподібна робоча поверхня Привід агрегатів всі шестерні циліндричні прямозубі нітроцементація